与传统意义液体运输船只燃料油车船相比之下，该船型在低碳降碳上具备着相关性优势与劣势：预估可节约使用约20%的高能耗，提高约27%的碳释放量、30%的氮被金属硫化物释放量、99%的加硫物释放量和90%上面的PM粒子物释放量。运输船只投身推广后可保持24%上面的的减碳率，每航次可提高二被硫化碳释放量2100多吨。

沈氏节能产业新兴LNG油田气化炉器防冷结技术水平确认了专用设备在恶劣要求下的稳定性操作，为运输船只的卫生远洋航行保驾保驾。

LNG汽化器的的功能是将高恒温LNG电加热汽化到普通以上的供启倾向选用。在运输船只上，热媒大多数为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与高恒温LNG传热器时，而且LNG室温非常低，远底于乙二醇水悬浊液的沸点，之所以LNG汽化器很简易造成解除冻结，从而导致传热器器竟然汽化系统软件丧失。持久到现在，某些该行业数学难题暂时无法赢得基本改善。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。